12.38万起！广汽埃安Ray7正式上市：车长近5米，纯电续航702km

日前，广汽埃安当天把全新Ray系列的第一款车Ray7推上市场，五款车型一起公布，官方指导价12.38万元至15.38万元，上市限时价11.47万元至14.47万元，定位中大型纯电轿车。 Ray是埃安在AIONS和AIONY这类家用产品线之外单独立起来的新车系，主打年轻私人消费市场，预售订单里年轻用户占比超过七成，女性用户占比达到百分之三十五。这台车也是埃安焕新LOGO之后的第一款新车，从设计语言到三电和智驾合作方都换了一套打法。 五款车的价格从低到高排，530后驱驾趣版12.38万元，530后驱激光版13.38万元，702后驱驾趣宁德版13.38万元，702后驱激光宁德版14.38万元，702后驱EMB激光宁德版15.38万元，每一档的上市限时价都比指导价低9100元。这里有个最绕的地方，530激光版和702驾趣宁德版指导价同为13.38万元、限时价同为12.47万元，一个把预算花在激光雷达上，一个把预算花在长续航上，后面选车的核心矛盾就藏在这两档里。还要注意限时价不是裸车直降，而是定金膨胀、尝鲜补贴、置换补贴和等待交付补偿几项权益叠加之后的数字，签单前要问清自己能享受其中几项。 外观走的是全新量子星环运动设计语言，前脸为封闭式造型，一条3.25米长的双环灯带横贯车头，灯带内部是微孔透光结构，中央嵌入可发光的AION英文字母标识，前保险杠带双层破风前铲和风道饰件。车尾是双层熏黑贯穿式LED尾灯，配上微微上翘的小鸭尾，全车通过十四处气动优化把风阻系数压到0.22。侧面是标准溜背轿跑轮廓，配半隐藏式门把手和无框车门，这个组合在同价位里并不多见。车漆给了五种配色，熔岩灰、云舒白、月辉银三款基础色五款车型都能选，另外还有仲夏紫和闪电黄两款专属色，其中闪电黄采用豪车级5C3B喷涂工艺，仲夏紫用超细铝粉材质，两款专属色的质感和普通车漆不在一个层面，闪电黄只在702三款上提供，530两款选不到，仲夏紫则在530两款上限时免费。 车身尺寸五款完全一致，长4960毫米、宽1900毫米、高1455毫米，轴距2920毫米，轴占比百分之五十九点四，官方给出的空间利用率超过百分之八十六。接近五米的车长配上接近两米九三的轴距，五座布局等于把中型SUV的纵向空间留给两排乘客，后排中间地板做平，中间座位也配了独立小头枕。载物方面，常规后备厢容积445升，后排座椅支持比例放倒，掀背式尾门开口很大，放置大件比看升数更直观，电动记忆尾门只在702三款上配备，530两款需要手动开合；车头另外带61升干湿分离前备厢，湿衣物和运动鞋可以单独存放。 动力全系采用后置后驱布局，搭载华为数字能源DriveONE多合一电驱，电机型号TZ180XYC01，最大功率180千瓦，折合245马力，峰值扭矩235牛米，最高车速180公里每小时。零百加速按续航分两档，530两款为7.4秒，702三款为6.9秒。这套电驱的综合效率达到百分之九十二点五，高效区间占比比行业平均水平高出十个百分点，功率密度为每千克2.65千瓦，参数本身不算炸裂，亮点在效率而不是蛮力。 电池和续航是五款车最主要的分界线。530两款配45.58千瓦时电池，电芯来自广汽自研的因湃电池，CLTC续航530公里，百公里电耗9.7千瓦时；702三款把电池加大到62.98千瓦时，电芯由宁德时代旗下时代广汽供应，CLTC续航702公里，百公里电耗9.8千瓦时，两款电池都融合弹匣电池技术并采用液冷。 全系挂800伏高压平台，这个电压规格过去主要出现在二十万元以上的车型上。需要单独提醒的是，选装高性能轮毂套件后续航会对应调整为600公里，不能再按702公里估算。 补能速度上，电量从百分之三十充至百分之八十，530两款需要22分钟，702三款需要21分钟，快慢充接口都布置在车左后侧。热管理采用埃安自研的28合一集成模块加十二通水阀，环境温度零下9摄氏度以上就能回收废热给电池供暖，制冷制热性能比上一代提升百分之十，热泵空调五款全系标配。对外放电同样没有按版本区分，全系支持6千瓦车外放电，露营带动电磁炉这类小家电没有问题。 底盘结构是这台车少有的高规格部分，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架，采用铝混材质降低簧下质量，702三款还配FSD自适应阻尼减振器、HRS液压回弹止动器和前后稳定杆，支持悬架软硬调节。华为iTRACK智能扭矩控制系统会在雨雪路面动态分配后轮扭矩，减少打滑。实际试驾里，这台接近五米的车在绕桩和连续变道时车身侧倾抑制到位，转向手感偏轻，女生开起来也不会觉得吃力，灵活度比账面尺寸给人的印象好不少。 制动系统要分两类讲，前四款采用Onebox集成式制动控制系统，顶配EMB激光宁德版搭载华为DriveONEEMB全电线控制动，制动指令完全靠电信号传递，没有液压结构，官方给出的制动响应时间为78毫秒，百公里时速刹